Zmiany w transporcie 2026

Kolejne podwyżki opłat drogowych – Austria

Istotne zmiany w transporcie w 2026 roku planują władze Austrii. Dotyczą one przede wszystkim kolejnych podwyżek opłat drogowych dla ciężarówek, które mają sięgnąć nawet ok. 13%. Wzrost myta w Austrii wiąże się z potrzebą obniżenia emisji CO₂. Według przedstawicieli branży transportowej takie zmiany znacząco zwiększą koszty działalności firm logistycznych i mogą osłabić konkurencyjność kraju, szczególnie że Austria już teraz ma jedne z najwyższych stawek myta w Europie. Planowane podwyżki oraz dodanie kosztów środowiskowych mają prowadzić do przenoszenia wyższych kosztów na przemysł i konsumentów, a także mogą skłaniać przedsiębiorstwa do przenoszenia działalności za granicę.

Zmiany dla importerów – Francja

Francja potwierdziła ograniczenie stosowania procedury celnej 42, co wynika z zapisów ustawy finansowej i oznacza koniec dotychczasowych uproszczeń dla importerów spoza UE. Zmiana ma wejść w życie 1 stycznia 2026 r. i polegać przede wszystkim na likwidacji możliwości korzystania z ograniczonego przedstawicielstwa podatkowego. Oznacza to, że firmy z państw trzecich, chcąc nadal importować towary do UE przez Francję w ramach procedury 42, będą musiały zarejestrować się do VAT we Francji i samodzielnie rozliczać podatek. Celem regulacji jest uszczelnienie systemu VAT i ograniczenie nadużyć, co jednocześnie zwiększy koszty i obowiązki administracyjne dla przedsiębiorców korzystających z francuskiego kierunku importu.

Nowe obowiązkowe wyposażenie ciężarówki – Hiszpania

Od 1 stycznia 2026 r. w Hiszpanii wchodzą w życie istotne zmiany w zakresie obowiązkowego wyposażenia pojazdów w sytuacjach awaryjnych. Stosowane dotąd, tradycyjne trójkąty ostrzegawcze zostaną zastąpione przez nowoczesne sygnalizatory świetlne typu V-16, które będą jedynym prawnie dopuszczalnym sposobem sygnalizowania awarii lub kolizji na drodze. Urządzenie V-16 to żółta, błyskająca lampa ostrzegawcza z homologacją DGT, którą kierowca może umieścić na dachu pojazdu bez konieczności wychodzenia z samochodu. Zmiana ma znacząco poprawić bezpieczeństwo i ograniczyć ryzyko potrąceń uczestników ruchu drogowego. Nowe przepisy, ujęte w hiszpańskim Regulaminie Ogólnym Pojazdów, przewidują, że od tej daty tylko urządzenia V-16 z łącznością (podłączone do platformy DGT 3.0) będą uznawane za ważne, a korzystanie z klasycznych trójkątów będzie prawnie niedopuszczalne dla pojazdów zarejestrowanych w Hiszpanii. Obowiązek ten dotyczy m.in. samochodów osobowych, ciężarówek, autobusów i pojazdów mieszanych, a celem zmian jest zwiększenie widoczności oraz bezpieczeństwa uczestników ruchu, szczególnie podczas awarii lub wypadków.

Nowy system ważenia pojazdów – Niemcy

Wiosną 2026 r. w Niemczech planowane jest wprowadzenie pilotażowego systemu ważenia ciężarówek w trakcie jazdy. Ma to wyeliminować przeciążone pojazdy z niemieckich autostrad, a tym samych chronić infrastrukturę. Zaplanowano 16 punktów ważenia, które będą automatycznie ważyć ciężarówki z przekroczonym DMC i kierować je do stacjonarnej kontroli wyposażonej w wagę statyczną i dynamiczną. Pierwszy punkt ważenia powstanie na autostradzie A4 pomiędzy Antwerpią a Rotterdamem. 

Szybsze przekraczanie granic i obowiązkowa licencja dla busów do 3,5 t – Norwegia

W 2026 r. w transporcie międzynarodowym czekają przewoźników i spedytorów istotne zmiany związane z nowymi zasadami przekraczania granic, między innymi właśnie w Norwegii. Jak zapowiadała Norweska Służba Celna, w 2026 roku rozpocznie wdrażanie w pełni cyfrowego systemu Digitoll, który ma zautomatyzować obsługę przepływu towarów i przyspieszyć odprawy graniczne. Dotychczasowy system transportu bezpośredniego zostanie wycofany, a to oznacza koniec składania deklaracji po przekroczeniu granicy i konieczność pełnej cyfryzacji formalności celnych.

Procedurę wdrożenia nowego systemu w Norwegii podzielono na dwa etapy, w których obowiązkowe będzie:

🔹Etap I: 1 lutego 2026 roku – raportowanie danych o towarach w systemie Digitoll jeszcze przed przekroczeniem granicy,

🔹Etap II: 1 września 2026 roku – składanie cyfrowych deklaracji celnych nie później niż w momencie przyjazdu na przejście graniczne.

Oprócz zmian związanych z przekraczaniem granic, Norwegia od 2026 roku wdraża nowe zasady dotyczące licencji dla lekkich pojazdów do 3,5 tony. Przewoźnicy wykonujący zarobkowy transport krajowy busami o DMC 2,5–3,5 t będą musieli uzyskać licencję operatora transportu, podobnie jak dotychczas w przypadku przewozów międzynarodowych i ciężkich pojazdów. Nowy wymóg wchodzi w życie już 1 stycznia 2026 roku i ma uporządkować rynek lekkiego transportu towarów oraz ograniczyć nadużycia. Oznacza to, że pojazdy tej klasy będą podlegać podobnym procedurom i karom jak większe ciężarówki, jeśli są wykorzystywane komercyjnie. Nowy obowiązek nie obejmie przewozów własnych rzemieślników, firm handlowych ani użytkowania prywatnego.

Wyższe wynagrodzenie kierowcy zawodowego 2026 – Polska

W Polsce w 2026 roku znacząco wzrosną składki ZUS dla kierowców wykonujących transport międzynarodowy. Rząd przyjął projekt ustawy budżetowej, w którym prognozowane przeciętne wynagrodzenie wyniesie 9 420 zł, tj. o 747 zł więcej niż w 2025 r. W praktyce oznacza to, że przewoźnicy będą musieli zapłacić średnio o około 313 zł więcej miesięcznie za każdego kierowcę w porównaniu z rokiem bieżącym. Warto mieć na uwadze, że wartość prognozowana w projekcie ustawy budżetowej nie jest jeszcze ostateczna – ministerstwo potwierdzi ją w I kwartale 2026 roku.

Nowe zasady tranzytu – Węgry

Od 1 stycznia 2026 roku na Węgrzech wchodzą w życie nowe zasady tranzytu, które obligują ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 20 ton do poruszania się wyłącznie po autostradach. Zjazd z autostrady będzie możliwy tylko na najkrótszym odcinku prowadzącym bezpośrednio do miejsca załadunku lub rozładunku. Zmiana ta jest odpowiedzią węgierskiego rządu na problem masowego tranzytu zagranicznego, który znacząco obciąża infrastrukturę dróg krajowych i lokalnych oraz zakłóca codzienne życie mieszkańców. 

Dla przewoźników międzynarodowych realizujących tranzyt północ-południe i wschód-zachód przez Węgry oznacza to konieczność dokładniejszego planowania tras, wzrost kosztów operacyjnych związanych z obowiązkowymi opłatami drogowymi oraz ograniczenie możliwości korzystania z alternatywnych, tańszych tras.

Zmiany w transporcie międzynarodowym w Europie 2026

Pakiet Mobilności – dostosowanie polskiego prawa

🔵W 2026 r. w transporcie drogowym czeka branżę jedna z kluczowych zmian wynikających z Pakietu Mobilności. Od 1 lipca 2026 roku obowiązkowe stanie się wyposażenie busów i lekkich pojazdów towarowych o DMC od 2,5 do 3,5 ton, uczestniczących w międzynarodowym przewozie lub kabotażu, w inteligentne tachografy II generacji (G2V2). 

Regulacja rozszerza dotychczasowy obowiązek stosowania tachografów, wcześniej zarezerwowany głównie dla ciężarówek, na lżejsze pojazdy. Celem jest ujednolicenie standardów czasu pracy kierowców oraz poprawa bezpieczeństwa i konkurencyjności na rynku UE. Innymi słowy, dzięki funkcjom urządzenia, takim jak m.in. automatyczna rejestracja czasu pracy kierowcy jazdy, realizowanie transportu mniejszymi busami będzie zgodne z unijnymi wymogami.

Oprócz tego, w pierwszej połowie 2026 roku w Polsce planowane jest wdrożenie pozostałych przepisów wynikających z Pakietu Mobilności jak m.in. zasady delegowania kierowców (wynagrodzenie minimalne kraju docelowego, powroty co 8 tygodni), wyższe wymogi dostępu do zawodu przewoźnika, obowiązki w systemie IMI.

🔵Cyfrowe zezwolenia EKMT

To nie koniec zmian obowiązujących na terenie państw członkowskich. Od 1 stycznia 2026 r. wszystkie zezwolenia EKMT i karnety będą wydawane i obsługiwane wyłącznie w formie elektronicznej w całym. Nowy ECMT Digital System ma zastąpić papierowe dokumenty w 43 państwach członkowskich i usprawnić obsługę, kontrolę oraz monitorowanie zezwoleń na przewozy poza UE i w tranzycie przez różne kraje. Zmiana dotyczy nie tylko Polski, ale wszystkich krajów uczestniczących w systemie Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu (ECMT/ITF).

🔵Cyfryzacja dokumentów przewozowych – eFTI
Jeśli chodzi o cyfrową dokumentację, W 2026 r. rozpoczyna się również faza przygotowawcza do pełnego wdrożenia unijnego systemu elektronicznej informacji o przewozie (eFTI). Ma on zastąpić papierowe dokumenty transportowe (np. listy przewozowe, faktury, certyfikaty) w całej UE. Pełne obowiązki związane z eFTI wejdą w życie do 9 lipca 2027 r., więc 2026 r. to czas na testy, integracje i dostosowanie systemów IT.

🔵System SENT – pełna operacyjność i zaostrzone kontrole

System elektronicznego zgłaszania przewozów towarów wrażliwych (SENT) będzie w 2026 r. w pełni operacyjny na terenie Polski, z rozszerzonymi wymaganiami dotyczącymi zgłoszeń i aktualizacji danych GPS w czasie rzeczywistym, co wiąże się z dodatkowymi obowiązkami dla przewoźników i możliwością wysokich kar za naruszenia.

🔵Reguły pochodzenia towarów – koniec uproszczeń PEM

Od 1 stycznia 2026 r. kończy się okres przejściowy dla uproszczonej dokumentacji wynikającej z konwencji paneuropejsko-śródziemnomorskiej (PEM). Eksporterzy i importerzy muszą stosować pełne zasady dokumentowania pochodzenia towarów, m.in. przy bezpośrednich przesyłkach między krajami objętymi konwencją.

🔵Rozszerzenie opłat drogowych o CO₂ (UE – dyrektywa Eurovignette)

W 2026 r. kolejne państwa (m.in. Niemcy, Austria, Czechy) będą rozszerzać systemy myta o komponent emisyjny CO₂, co szczególnie dotknie flotę starszych pojazdów Euro V i VI bez niskiej klasy emisji. Wpłynie to oczywiście na stawki opłat drogowych, a tym samym koszty transportowe.

🔵System ETS2 – handel emisjami CO₂ w transporcie drogowym

Pozostając w temacie, od 1 stycznia 2026 r. wchodzi w życie drugi etap unijnego systemu handlu emisjami ETS2, obejmujący sektor transportu drogowego, w tym dystrybutorów paliw i operatorów flot. Firmy będą musiały monitorować i raportować emisje CO₂ swojej floty, a od 2027 r. kupować uprawnienia do emisji, co może oznaczać znaczący wzrost kosztów operacyjnych i konieczność inwestycji w telematykę i technologie niskoemisyjne.

🔵ICS2 – pełna operacyjność kontroli bezpieczeństwa przesyłek

Import Control System 2 (ICS2), unijna platforma bezpieczeństwa dla przesyłek wwożonych do UE, będzie w 2026 r. funkcjonować bez okresów przejściowych. Skutkuje to koniecznością pełnej integracji systemów firm (ERP, TMS) z platformą ICS2 oraz obowiązkiem składania zgłoszeń Entry Summary Declaration (ESD) przed każdą dostawą, z ryzykiem kar za brak zgłoszenia.

Czytaj więcej: Import Control System 2 – co to jest, kogo dotyczy i jaki jest harmonogram wdrażania zmian

🔵Prawo jazdy od 17 roku życia

W 2026 r. w Polsce i w całej UE wejdą zmiany związane z możliwością uzyskania prawa jazdy już od 17. roku życia. Planowo od 3 marca 2026 r. osoba, która ukończy 17 lat, będzie mogła uzyskać prawo jazdy kategorii B, czyli prowadzić samochód osobowy, choć z dodatkowymi ograniczeniami. Egzamin może odbyć się wcześniej, kurs będzie można rozpocząć jeszcze przed ukończeniem 17 lat, a po zdaniu prawa jazdy młody kierowca przez pierwsze miesiące będzie musiał jeździć z opiekunem spełniającym określone warunki, a jego uprawnienia będą ważne tylko na terytorium Polski do ukończenia 18. roku życia. Dodatkowo obowiązuje wydłużony okres próbny oraz surowsze zasady dla młodych kierowców. Co ważne, na poziomie unijnym przyjęto dyrektywę dającą możliwość accompanied driving (jazdy z opiekunem) dla 17-latków we wszystkich krajach UE. Rozważane są również inne rozwiązania, np. cyfrowe prawa jazdy czy obowiązkowy okres próbny. 

Wsparcie dzięki narzędziom cyfrowym dla transportu drogowego

2026 rok to dla firm transportowych czas dostosowywania się do prawa unijnego, m.in. Pakietu Mobilności, dyrektywy Eurovignette, jak również aktualizacji procedur, kalkulacji kosztów i ewentualnych zmian tras lub całych procedur operacyjnych. Dużym wsparciem w planowaniu tras, wyszukiwaniu ładunków i pojazdów, publikowaniu ofert, jak również obliczaniu kosztów transportowych jest Giełda Transportowa TIMOCOM, która oferuje:

✅nawet 1.000.000 ofert frachtów i powierzchni ładunkowych dziennie,

✅możliwość współpracy z ponad 56.000 firmami TSL z 46 krajów,

✅ dostęp do najnowocześniejszych narzędzi, jak TIMOCOM AI, Planer Tras, Monitoring Przesyłek LIVE,

✅ wysoki poziom bezpieczeństwa i możliwość weryfikacji kontrahentów dzięki Business Partner Check, TIMOCOM Check oraz Systemowi Ocen.

Dołącz do wiodącej Giełdy Transportowej TIMOCOM

Źródła: 

www.puesc.gov.pl 

https://napportal.kozut.hu/en/#/ 

https://kadry.infor.pl/

https://www.gov.pl/web/gitd/cyfryzacja-zezwolen-ekmt-od-2026-r

https://www.etransport.pl/wiadomosc,78363,hiszpania_rezygnuje_z_trojkatow_v_16_obowiazkowe_dla_wszystkich_pojazdow.html

https://transport.ec.europa.eu/

CLECAT Circular 2025/223(FD)