Jak mała firma transportowa może zwiększyć swoje zyski?

Co ogranicza rentowność małych firm przewozowych?

Mała firma transportowa często działa z ograniczonym zapleczem. Właściciel szuka zleceń, rozmawia z klientami, pilnuje dokumentów, kontaktuje się z kierowcami i sprawdza płatności. Przy takiej liczbie obowiązków łatwo zbyt dosłownie potraktować branżowe powiedzenie, że „koła muszą się kręcić”. Sam ruch pojazdu nie wystarczy jednak, żeby przewóz był opłacalny.

Na wynik finansowy wpływa nie tylko stawka za kilometr, ale także koszty i ryzyka, które pojawiają się przed załadunkiem, po rozładunku oraz na etapie rozliczenia.

Jak ograniczyć puste przebiegi i lepiej wykorzystać pojazdy?

Pusty przebieg to koszt bez przychodu: pojazd zużywa paliwo, kierowca poświęca czas, a firma ponosi opłaty drogowe i eksploatacyjne bez przewozu ładunku.

Eurostat podaje, że w 2024 r. 21,6% dystansu przejechanego przez pojazdy ciężarowe w UE przypadało na przejazdy bez ładunku. Dla małego przewoźnika taka statystyka przekłada się bezpośrednio na marżę, zwłaszcza gdy puste kilometry regularnie powtarzają się na tych samych relacjach.

Warto więc sprawdzić, gdzie najczęściej pojazdy wracają puste albo jadą z niewykorzystaną przestrzenią. Kolejnego zlecenia nie należy szukać dopiero po rozładunku; lepiej planować ładunek powrotny przed rozpoczęciem trasy albo w trakcie aktualnego przewozu.

Pomaga w tym giełda transportowa, np. TIMOCOM, na której można wyszukiwać ładunki, publikować wolne pojazdy i oferować dostępną przestrzeń ładunkową. Umożliwia ona filtrowanie ofert i lepsze dopasowanie zleceń do trasy, terminu oraz typu pojazdu.

Dlaczego warto szukać ładunków w wielu źródłach?

Stałe kontakty i powtarzalni klienci dają przewidywalność, ale nie zawsze wystarczają do dobrego wykorzystania pojazdów. Anulowane zlecenie, sezonowy spadek liczby ładunków albo przestój u jednego klienta mogą sprawić, że pojazd zostanie bez pracy lub wróci bez ładunku.

Dostęp do większej liczby ofert daje przewoźnikowi większą elastyczność. Dotyczy to zarówno relacji krajowych, jak i międzynarodowych - np. wtedy, gdy firma realizuje transport do Niemiec i chce wcześniej sprawdzić ładunki powrotne lub kolejny fracht po rozładunku.

W TIMOCOM użytkownicy mają dostęp do sieci 58.000 potencjalnych partnerów biznesowych oraz do nawet 1 miliona ofert wolnych ładunków i przestrzeni ładunkowych dziennie. Dla małej firmy większy wybór ofert może pomóc w dopasowaniu zlecenia do pojazdu, kierunku jazdy, terminu i oczekiwanej marży.

Jak wybierać bardziej opłacalne zlecenia transportowe?

Problem często nie polega na braku zleceń, ale na pomijaniu kosztów niewidocznych w samej stawce za przewóz. Kurs może wyglądać atrakcyjnie, dopóki nie uwzględni się dojazdu, postoju, opłat drogowych albo trudności ze znalezieniem kolejnego ładunku.

Dlatego przed akceptacją oferty warto policzyć marżę z całego przejazdu, a nie tylko przychód z jednego odcinka. To szczególnie ważne dla firm z niewielką flotą, które nie mogą łatwo przerzucić pojazdu na inną relację.

Co należy policzyć przed przyjęciem zlecenia?

• koszt paliwa,
• opłaty drogowe,
• czas pracy kierowcy i czas oczekiwania,
• typ ładunku i wymagania wobec pojazdu,
• dostępność ładunku powrotnego,
• termin płatności,
• historię współpracy ze zleceniodawcą.

Wysoka stawka za kilometr nie zawsze oznacza dobrą marżę. Zlecenie z niższą stawką może okazać się korzystniejsze, jeśli pasuje do obecnej trasy, ogranicza pusty przebieg i kończy się w miejscu, gdzie łatwiej znaleźć kolejny fracht.

Nie chodzi o to, żeby przyjmować każdą dostępną ofertę. Celem jest wybór ładunku, który uzupełnia trasę i poprawia wynik całego przejazdu.

Jak kontrolować koszty w firmie transportowej?

W transporcie część kosztów widać od razu: paliwo, leasing, ubezpieczenie, serwis. Inne są bardziej rozproszone, np. dodatkowe kilometry techniczne, długi czas oczekiwania, nieplanowane postoje, błędy w dokumentach albo zbyt późne szukanie kolejnego ładunku.

W małej firmie transportowej warto regularnie sprawdzać nie tylko przychody, ale też koszt obsługi konkretnych tras. Dzięki temu łatwiej ustalić, które relacje są rentowne, które tylko wychodzą na zero, a które zabierają czas i zasoby bez odpowiedniej marży.

Na co zwrócić uwagę?

• koszt kilometra,
• udział pustych przebiegów,
• średni czas postoju,
• koszt dojazdów technicznych,
• opłaty drogowe na danej trasie,
• rentowność stałych relacji,
• liczbę zleceń anulowanych lub zmienianych w ostatniej chwili,
• czas poświęcany na ręczne szukanie ładunków.

Kontrola kosztów nie musi być rozbudowanym projektem. Najważniejsze, żeby firma wiedziała, na których trasach rzeczywiście zarabia i gdzie najczęściej powstają straty.

Jak cyfrowe narzędzia wspierają małą firmę transportową?

Mała firma transportowa nie musi mieć rozbudowanego działu logistyki, żeby korzystać z cyfrowych rozwiązań. Przy ograniczonej liczbie osób liczy się możliwość szybkiego sprawdzenia dostępnych ładunków, kontaktu ze zleceniodawcą i porównania kilku opcji przed przyjęciem zlecenia.

TIMOCOM Road Freight Marketplace umożliwia m.in. wyszukiwanie dopasowanych zleceń za pomocą filtrów, kontakt przez komunikator oraz oferowanie swoich cen. Dla firm obsługujących przewozy busami przydatna może być również Giełda Transportowa do 3,5 t, wspierająca wyszukiwanie zleceń krajowych i międzynarodowych.

Przetestuj Giełdę Transportową TIMOCOM 

Jak zwiększyć zyski w małej firmie transportowej krok po kroku?

Zwiększanie zysków nie musi zaczynać się od większej liczby pojazdów. Najpierw warto sprawdzić, czy obecna flota pracuje efektywnie. Mała firma transportowa może poprawić wynik, jeśli lepiej planuje trasy, ogranicza puste przebiegi i wybiera zlecenia na podstawie realnej marży.

Checklista dla przewoźnika

• Policz rzeczywisty koszt kilometra.
• Korzystaj z narzędzi, które dają dostęp do większej liczby ofert.
• Szukaj ładunków powrotnych jeszcze w trakcie aktualnego przewozu.
• Publikuj dostępną przestrzeń ładunkową na giełdzie transportowej.
• Porównuj zlecenia według marży, nie tylko stawki.
• Dbaj o szybki kontakt i kompletne dane firmy.

Ta lista nie zastępuje indywidualnej kalkulacji kosztów, ale pomaga uporządkować decyzje, które w małej firmie transportowej bezpośrednio wpływają na wynik.

Źródło:

Eurostat