Barometr transportowy TIMOCOM: Silny wzrost po letniej stagnacji

"W całej Europie obserwujemy znaczny spadek możliwości transportowych, co oznacza przede wszystkim mniejszą liczbę ofert przestrzeni ładunkowej. W związku z tym należy się spodziewać rosnących cen transportu"- Gunnar Gburek, rzecznik prasowy TIMOCOM.

Wzrost liczby ofert frachtów po wakacyjnym zastoju

Lipiec, sierpień i wrzesień upłynęły pod znakiem kontynuacji trendu z pierwszej połowy roku: pierwszy kwartał przyniósł 58-procentowy, a drugi aż 251-procentowy wzrost liczby ofert w stosunku do analogicznych okresów 2020 roku, podwajając tym samym wynik sprzed pandemii. Trzeci kwartał znów pokazuje wzrost o 51 procent w porównaniu z 2020 rokiem i jednocześnie niewielki spadek w porównaniu do drugiego kwartału 2021 roku: łącznie wystawiono równo 9 procent ofert frachtów mniej niż w poprzednich trzech miesiącach.

W porównaniu z silnym czerwcem lipiec 2021 wykazał spadek o 6 procent, a sierpień aż o 29 procent.

- To jest sezonowa zmiana - komentuje Gunnar Gburek, rzecznik prasowy firmy TIMOCOM. - W letnich miesiącach tradycyjnie odnotowujemy mniej ofert frachtów. Przede wszystkim w sierpniu spadki były zauważalne w całej Europie. Ważniejsze jest dalsze odbicie w porównaniu z 2020, a także oczekiwany wzrost, który nastąpił we wrześniu. Barometr transportowy zanotował we wrześniu wzrost liczby ofert frachtów o 54 procent w porównaniu z sierpniem br. W odniesieniu do września 2020 wzrost wyniósł 33 procent.

 

Kabotaże: więcej ofert DE-DE i FR-FR

Liczby ofert frachtów na rynku naszych zachodnich sąsiadów odzwierciedlają ogólnoeuropejską tendencję. Mimo tego, że w niemieckim transporcie krajowym w porównaniu do poprzedniego kwartału roku ofert było o 18 procent mniej, to wzrost w stosunku do 2020 roku jest wyraźnie zauważalny i wynosi aż 47 procent. Barometr transportowy odnotował nawet większą ilość ładunków niż w analogicznym okresie 2019 roku. Analizując poszczególne miesiące w stosunku rok do roku, można zaobserwować następujące zmiany: +105 procent lipiec, +34 procent sierpień, +24 procent wrzesień.

Na przestrzeni 2021 roku to we wrześniu nastąpił największy wzrost: aż o 60 procent w stosunku do sierpnia.

- Rozwój ten jest tutaj spowodowany po części wznowieniem działalności gospodarczej w końcówce roku - mówi Gunnar Gburek.

Podobną sytuację można zaobserwować we Francji, gdzie transport krajowy również odnotował znaczący wzrost w trzecim kwartale 2021 roku w stosunku do 2020. W lipcu różnica wynosiła 32 procent, w sierpniu 20 procent, a we wrześniu 28 procent.

 

Polska: wahania w transporcie krajowym

W Polsce obraz transportu krajowego w trzecim kwartale kształtuje się nieco odmiennie. Wprawdzie również tu nastąpił 26-procentowy wzrost liczby ofert frachtów w porównaniu do tego samego kwartału ubiegłego roku, jednak w stosunku do drugiego kwartału 2021 wyniósł on już tylko 2 procent. W porównaniu z ubiegłym rokiem wyjątkowo bogaty w ładunki był lipiec (wzrost o 66 procent), z kolei sierpień przyniósł wzrost o 19 procent. Wrzesień plasował się na poziomie porównywalnym z poprzednim rokiem.

 

Polska: kolejne wzrosty w imporcie i eksporcie

Liczba ofert frachtów na większości relacji transportowych kluczowych dla Polski wciąż rośnie. Odbicie jest szczególnie widoczne w zestawieniu rok do roku.

W imporcie zmiany przedstawiają się następująco:

 

Relacja	W porównaniu z trzecim kwartałem 2020
Niemcy - Polska	+95%
Włochy - Polska	+128%
Francja - Polska	+151%
Niderlandy - Polska	+151%
Hiszpania - Polska	+240%
Wielka Brytania - Polska	+32%

 

Więcej ofert frachtów pojawia się także w eksporcie. Jedynym wyjątkiem jest tutaj relacja PL-UK z niewielkim, 4% spadkiem w stosunku do zeszłego roku. Trend ten, mający związek z brexitem, jest jednak charakterystyczny dla eksportu z większości krajów Wspólnoty.

 

Relacja	W porównaniu z trzecim kwartałem 2020
Polska - Niemcy	+34%
Polska - Włochy	+36%
Polska - Francja	+50%
Polska - Niderlandy	+97%
Polska - Hiszpania	+90%
Polska – Wielka Brytania	-4%

 

Cross-trade: wyraźne zmiany na popularnych relacjach międzynarodowych

W porównaniu rok do roku wyraźnie wzrosła liczba ofert frachtów z Niderlandów i Belgii do sąsiadujących Niemiec:

• NL -> DE: lipiec: +276 %, sierpień: +100 %, wrzesień: +110 %
• BE -> DE: lipiec: +388 %, sierpień: +169 %, wrzesień: +121 %

Natomiast w przypadku frachtów z Węgier do Niemiec lub Rumunii w trzecim kwartale 2021 roku odnotowano mocny spadek w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Taka sama sytuacja miała miejsce dla frachtów z miejscem załadunku w Austrii, a rozładunkiem w Słowenii. Szczegółowe przedstawienie spadków:

• HU -> DE: lipiec: 0 % / sierpień: +10 % / wrzesień: -33 %
• HU -> RO: lipiec: -21 % / sierpień: -7 % / wrzesień: -38 %
• AT -> SI: lipiec: -16 % / sierpień: -18 % / wrzesień: -22 %

 

Coraz większy niedobór kierowców w Europie

Według doniesień różnych europejskich zrzeszeń z branży TSL, dramatycznie maleje liczba kierowców w Europie. Ostatnio na pierwsze strony gazet w Wielkiej Brytanii trafiła informacja o deficycie ponad 100.000 kierowców. Podobna sytuacja ma miejsce w Polsce. Według doniesień zrzeszeń firm transportowych również na naszym rynku brakuje obecnie ponad 100.000 zawodowych kierowców. Także w Niemczech Federalne Zrzeszenie Transportu Drogowego, Logistyki i Utylizacji (BGL) zwraca uwagę na niedobór nawet 80.000 kierowców pojazdów ciężarowych i liczba ta z roku na rok wzrasta. "W całej Europie obserwujemy znaczny spadek możliwości transportowych, co oznacza przede wszystkim mniejszą liczbę ofert przestrzeni ładunkowej. W związku z tym należy się spodziewać rosnących cen transportu"- komentuje Gunnar Gburek.